Samstag, 16. Juli 2016

TT 600 S/E/R Gabelservice

Gedacht als Ergänzung zum Beitrag von Dennis im TT600R Forum Gabelsimmeringe wechseln.

Wenn man einmal an der Gabel dran ist sollte man eigentlich alles machen bei unbekannten Servicestand.
Bilder gesponsert von FahrWerkB.



Gleitbuchsen überprüfen:
Innere und äußere Gleitbuchse, auf einere Seite in normalen Zustand

 auf der anderen Seite mit deutlichen Spuren/Beschädigungen
 Kleine Metalleinschlüssel in beiden Buchsen
 die unter anderen  zu solchen Spuren auf den Gleitrohren führen
 Ursache für die Beschädigung der inneren Buchse. Dieses Gleitrohr sollte ausgetauscht werden.



Weiter gehts beim Service anhand der Bilder einer TT600S Gabel.
6-Kant lösen und weiße Federführung abnehmen,

 Hydraulischen Anschlag abschrauben (vorher erwärmen)
 Vorsicht, darunter liegen zwei halbkreisförmige Sicherungsclips, demontieren , aber nicht verlieren ;)
 Jetzt kann die Kolbenstange durch das Cartridge Rohr geschoben werden.
Die beiden Ventile der Gabel sind jetzt ausgebaut.
 Beide Ventile sind verbördelt, deshalb das Alu bis zur Mutter abfeilen.Nach dem Lösen der Schraube das Gewinde anfasen. Bei Bedarf das M6 Gewinde nachschneiden.
 Hier sieht man den Grund warum die Ventile zerlegt werden müssen: Dreck im Ventil
,

 Die Auswirkung gut zu sehen auf dem Shim,  unterschiedliche Abnutzung bzw. Öffnung des Ventils.
Dadurch funktioniert das gesamte Ventil nicht wie vorgesehen.
 Alles zerlegt.
Die Kolben sollten auf einer Messplatte (alternativ Zeranfeld) mit 1000 Schleifpapier geplant werden.
Alles schön reinigen und wieder zusammen bauen. Loctite in Maßen und 5 Nm Drehmoment für die Ventile.
Das Kolbenband des Midvalves sollte auch überprüft werden. Muss dieses ersetzt werden ist es Zeit für den Fahrwerksfutzi, da die dazu nötigen Werkzeug zu teuer für dein heimgebrauch sind.
O-ringe etc .ruhig mal aller 10 Jahre ersetzten..... Den Kupferring bei jeden Service.

Bitte alle Teile mit Schonbacken einspannen. Bewegliche Teile werden nicht trocken eingesetzt,-> mit Silikonfett (spezielles Fahrwerksmagic-Fett ist noch besser) oder wenigsten Gabelöl einschmieren.
Entlüften der Cartridge nicht vergessen:  Kolbenstange hoch und runter bewegen bis sich die Dämpfung nicht mehr ändert.

Gabelöl 5w, Luftkammer variabel nach eurer Fahrweise/Gewicht 110-160mm